Oder wie es ist, mit der KR 51 eine längere Strecke zu bewältigen.

Dieses Jahr hole ich sie wieder raus. Mein Schmuckstück. Der große Nachteil an meiner Schwalbe ist allerdings, dass alles vibriert. Und wenn der 3. Gang auf vollen Touren läuft, überträgt sich das bis in die Handgelenke. Das merke ich dann meistens noch ein paar Stunden. Das ist ungefähr so, als würde dir die Hand einschlafen und dann kommt wieder “Leben in die Bude”. Dann wünsche ich mir eine heilsame Massage. Die bietet seit geraumer Zeit Dieter Kalisch an. Unter www.erholungsmassagen.de stellt er sich vor und bietet dabei einige interessante Wege, um den gestressten Körper wieder in’s Gleichgewicht zu bringen.

Am 18. und 19.04.2009 ist wieder mal die kleine und feine Ausstellung in Hartmannsdorf bei Kirchberg.

vielleicht auch die in der Art dabei:

Ist sie nicht schön. Und erst beim genauen Hinschauen merkt man, dass es “nur” ein Modell ist. Von Schuco. Die Beschreibung auf dem Karton enthält zwar Fehler (hintendrauf ist eine KR50 bzw. ein Prototyp und die Reifen sind 2,75×20 anstatt 2,75×16 im Original, aber das ändert nichts an der Detailtreue.

Aktuell zu den Bemühungen der Wankel AG aus Kirchberg die MZ-Werke zu übernehmen: Die MZ KKM 175 mit Wankelmotor.

In ein paar Tagen ist es wieder soweit. Allerlei altes Blech lümmelt sich auf dem Festplatz in Kirchberg.

Infoseite zu den Kirchberg Classics

Einige Photos vom 8. Treffen

Einige Photos vom 10. Treffen

Dieses Teil stand bis vor kurzem in der Sonderausstellung “Prototypen im DDR-Motorradbau” auf der Augustusburg. Es ist schon erstaunlich, was so herumexperimentiert wurde. Leider habe ich keine Angaben zum Baujahr.

Diese Maschinen gab es in verschiedenen Ausführungen. Als GS 50, GS 75 und GS 100. Laut einem Werbeprospekt war die Anordnung der Nummerierung anders angebracht, auch der Motorschutz wie hier auf dem Bild fehlte dort.
Die Maschinen wurden ab 1963 bis wahrscheinlich 1970 gebaut und waren für den “Normalbürger” nicht zu kaufen.

Wer kennt es nicht. Das “Ur-Motorrad”. Der “Reitwagen” von Daimler, den er mit dem Konstrukteur Maybach 1885 auf die Straße brachte. Damals sicherlich ein Phänomen, heute schauen sich die Leute eher nach Pferden um.

Photographiert auf der Augustusburg.

Ich war am Sonntag zwangsweise wegen Jenni in Zwickau zur Tuningshow auf dem Selgros-Parkplatz. Außer oomph, oomph, oomph und tiefergelegte Gehirne war nicht viel los. Aber das hier entschädigte mich für 5€ Eintritt.

Tiefergelegtes Duo mit SR-Rädern, rararar.

Mal als Vergleich das normale Duo

Warum ich gerade damit anfange? Weil mein erstes Motorrad eine ES war. Die bekam ich von meinem Bruder und war etwas modifiziert. Auf Cross getunt, sagt man wohl heute. TS-Schutzblech vorn, Crosslenker, Robur-Blinker vorn und hinten, gesteppte Sitzbank, verlängerte Stoßdämpfer hinten, abgesägter Kotflügel, 3,25 Barum-Reifen hinten und weiß lackiert. Ein Jammer, dass ich das Teil verschrottete.